Problemas e soluções no transporte público e na mobilidade clipping cidade Verde


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Ile-de-France : le Grand Paris Express met à mal la promesse d'une carte d'abonnement à tarif unique

Les Echos n° 20903 du 01 Avril 2011 • page 6

L'amélioration et l'extension du réseau de transports de la région parisienne rendent inéluctable une refonte de la tarification pour couvrir l'augmentation des coûts d'exploitation. Les entreprises seront sollicitées.



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Alors que la Commission nationale du débat public a terminé hier son travail sur le projet de réseau de transports Grand Paris Express, il apparaît de plus en plus évident que la région parisienne ne pourra pas s'enrichir de 150 kilomètres de lignes de métro et d'une bonne cinquantaine de gares sans que l'usager mette la main à la poche.

Les 33 à 35 milliards d'euros nécessaires pour financer les infrastructures viendront de l'emprunt, pour 9 à 14 milliards d'euros, de recettes fiscales nouvelles (taxe spéciale d'équipement, taxe sur les bureaux, élargissement de l'assiette du versement transport...) pour 5 milliards d'euros et de 4 milliards d'euros de dotation de la Société du Grand Paris. S'y ajouteront 12 milliards d'euros apportés par l'Etat et les collectivités locales au titre de l'extension et de la modernisation des lignes existantes prévues dans le Plan de mobilisation de la région Ile-de-France. Pour autant, la question du financement des coûts d'exploitation de ce futur réseau reste entière. A elles seules, les rocades du réseau Grand Paris Express « consommeront » 800 millions d'euros par an auxquels il conviendra d'ajouter les redevances d'infrastructures, qui restent à déterminer.




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