Descomplicando a Mobilidade Urbana


CAPÍTULO 6 - RUAS COMPLETAS E MOBILIDADE URBANA PARA TRANSPORTE PÚBLICO E ATIVO



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Descomplicando a Mobilidade Urbana - Manual de Ações para Gestores Públicos
CAPÍTULO 6 - RUAS COMPLETAS E MOBILIDADE URBANA PARA TRANSPORTE PÚBLICO E ATIVO
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CAPÍTULO 6 - RUAS COMPLETAS E MOBILIDADE URBANA PARA TRANSPORTE PÚBLICO E ATIVO


Além disso, nota-se, também, a diminuição do número de acidentes 
em áreas pedestrianizadas, uma vez que as velocidades dos veículos ten-
dem a diminuir. Medidas de controle de velocidade, além de terem baixo 
custo, diminuíram em quase 60% o número de acidentes na Inglaterra (Soni 
et al. 2017, apud, Webster et al. 1996) e 80% na Holanda (Soni et al. 2017, apud, 
Schlabbach, 1997).
Já na perspectiva econômica, apesar de historicamente sofrerem forte 
oposição de comerciantes (Soni et al, 2016), as zonas de pedestre contribu-
íram para que cidades como Londrina e Bauru vivenciassem aumentos de 
quase 70% nas vendas do comércio e uma valorização dos imóveis locais 
(Januzzi, 2006).
Os três principais tipos de pedestrianização foram descritos por Soni et 
al (2016), sendo elas: período total, período parcial e baseadas em modera-
ção de tráfego. O que as difere é basicamente sua tolerância aos veículos, 
podendo restringí-los totalmente ou parcialmente com limitações de horá-
rios, velocidade e estacionamento. 

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