Descomplicando a Mobilidade Urbana


CAPÍTULO 6 - RUAS COMPLETAS E MOBILIDADE URBANA PARA TRANSPORTE PÚBLICO E ATIVO



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Descomplicando a Mobilidade Urbana - Manual de Ações para Gestores Públicos
CAPÍTULO 6 - RUAS COMPLETAS E MOBILIDADE URBANA PARA TRANSPORTE PÚBLICO E ATIVO
ARTHUR MARQUES DE ALMEIDA XAVIER
Universidade Federal do Rio Grande do Norte
arthurmarques.ax@gmail.com
DANTON WILSON DE 
FIGUEIREDO RIBEIRO FILHO
Universidade Estadual de Campinas
dantonwfrf@gmail.com
LÚCIA REJANE DE ALMEIDA XAVIER
Universidade Federal do Rio Grande do Norte
xluciarejane@gmail.com
LEONARDO FILIPE DOS SANTOS
Universidade de Pernambuco
leonardo.filipe.snts@gmail.com
LUIZA BANDEIRA RODRIGUES 
DE CARVALHO
Universidade de Pernambuco
luizabandeirac@gmail.com
BRUNO DE OLIVEIRA LÁZARO
Universidade Federal de Uberlândia
brunodeoliveiralazaro.engcivil@gmail.com


1. INTRODUÇÃO
Problemas associados à mobilidade urbana têm sido constantes nas cida-
des ao redor do mundo e, geralmente, são intrínsecos aos processos de 
urbanização, planejamento, uso, ocupação e gerenciamento do ambiente 
urbano (ONU, 2016; WRI Brasil, 2017; Maropo et al, 2020). Entre estes pro-
blemas, pode-se destacar a acidentalidade viária, a falta de capacidade dos 
sistemas de transporte urbanos em atender às demandas populacionais e 
os impactos ambientais decorrentes do aumento da frota de veículos auto-
motivos movidos a combustíveis fósseis (Villaça, 2001; Figueiredo, 2010).
Neste sentido, novas abordagens têm sido propostas com o objetivo de 
otimizar a mobilidade urbana e a dinâmica de uso e ocupação do solo nas 
cidades, proporcionar uma urbanização inteligente e a minimização dos 
problemas associados aos transportes (Laplante e McCann, 2011). Assim, as 
ruas completas (complete streets) vêm ganhando destaque na comunida-
de científi ca internacional (Mofolasayo, 2019).
As ruas completas podem ser defi nidas como elementos de infraestrutura 
viária projetados, construídos e gerenciados para garantir a variedade de 
modos de transporte e a harmonia entre diferentes tipos de uso e ocupação 
do solo (McCann, 2013; Suzuki et al, 2013; Valença e Santos, 2017; Mofolasayo, 
2019). A Figura 1 ilustra, de modo esquemático, estes elementos.
Conforme pode ser visto na Figura 1, em termos de infraestrutura, 
as ruas completas devem, portanto, possuir mobiliários urbanos e edifi ca-
ções com fachadas ativas e apresentar sinalização viária efi ciente. Além dis-
so, também é importante que sejam implantadas vias exclusivas ou com-
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