Descomplicando a Mobilidade Urbana



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Descomplicando a Mobilidade Urbana - Manual de Ações para Gestores Públicos
PROGRAMAS E AÇÕES DE 
EDUCAÇÃO E CONSCIENTIZAÇÃO 
PARA A SEGURANÇA NO TRÂNSITO
BRIAN EGÍDIO SILVA TEIXEIRA
Fundação Getulio Vargas - FGV
brianegidio@yahoo.com.br
CAMILA SOUZA DANTAS MOTA
Pós-Graduação em Geografia da Universidade 
Estadual de Goias - PPGEO/UEG
prof.camiladantas@gmail.com
MURIEL SYRIANI VELUZA
Observatório Social de Paranaguá 
e Paranaguá Criativa
murielveluza@gmail.com
JULIANE ÉRIKA CAVALCANTE BENDER
Centro Federal de Educação Tecnológica 
de Minas Gerais - CEFET/MG
juliane.erika@gmail.com
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CAPÍTULO 5 - PROGRAMAS E AÇÕES DE EDUCAÇÃO E CONSCIENTIZAÇÃO PARA A SEGURANÇA NO TRÂNSITO 


1. INTRODUÇÃO
A Organização Mundial da Saúde (OMS, 2013) estima que, anualmente, em 
todo mundo 50 milhões de pessoas sejam feridas em acidentes de trânsi-
to e 1,3 milhão de pessoas morram em razão destas fatalidades. No Brasil
dados da Seguradora Líder, administradora do Seguro de Danos Pessoais 
Causados por Veículos Automotores de Vias Terrestres (DPVAT), apontam 
que, entre 2008 e 2018, foram mais de 485 mil indenizações por mortes no 
trânsito no país (Seguradora Líder, 2019). A OMS (2011) projeta que as lesões 
causadas no trânsito devem subir do décimo lugar em 2002 para o oitavo 
lugar até 2030. 
ção de vítimas e previdência social), mas famílias podem ter parte de sua 
renda mensal comprometida ao terem seus integrantes impossibilitados 
de trabalhar em razão de sequelas decorrentes de acidentes no trânsito 
(OMS, 2011). 
É estimado, ainda, que os acidentes de trânsito custam, anualmente, cerca 
de 518 bilhões de dólares (ou, 2,8 trilhões de reais) em todo o mundo (OMS, 
2011). Para o caso brasileiro, Carvalho (2020) calcula que, em média, os aci-
dentes nas aglomerações urbanas custaram entre R$9,9 bilhões a R$12,9 
bilhões em 2014.
Tendo em vista a necessidade de ação para conter o aumento do 
número de vítimas de acidentes no trânsito, a Organização das Nações 
Unidas (ONU) lançou, em 2011, a Década de Ação pela Segurança no 
Trânsito, e, em 2015, foi lançada a Agenda 2030, estabelecendo 17 Objetivos 
de Desenvolvimento Sustentável (ODS), que inclui metas relacionadas aos 
acidentes de tráfego. Por meio da Meta 3.6, por exemplo, governos de todo 
o mundo se comprometeram em reduzir pela metade as lesões e mortes no 
trânsito, necessitando, desta forma, adotar medidas de prevenção e cons-
cientização. Recentemente, por meio de uma nova resolução, foi instituída 
a segunda Década de Ação pela Segurança no Trânsito (ONU, 2020).
No  Brasil,  a  faixa  etária  dos  18  a  34  anos  (parte  relevante  da  popula-
ção economicamente ativa) representa 39% das vítimas fatais de acidentes 
de trânsito, com o gênero masculino apresentando uma maior propensão 
a estar associado a essas fatalidades (Seguradora Líder, 2019). Dessa forma, 
não somente os governos veem seus recursos sendo consumidos pelos aci-
dentes (despesas hospitalares, atendimentos, tratamentos de lesões, remo-
Ferraz 
et al
. (2012) argumentam que de forma a reduzir a ocorrência 
e  a  gravidade  dos  acidentes,  o  corpo  técnico  de  prefeituras  e  secreta-
rias podem atuar em seis áreas, conhecidas em inglês como os seis E’s 
da segurança viária:
 

Engenharia (
Engineering
): projeto 
de novos trechos viários com ênfase 
na segurança, tratamento de locais 
com grande acidentalidade, redução 
dos limites de velocidade e melhoria 
das condições de visibilidade das vias;
 

Educação (
Education
): atividades 
contínuas de conscientização da 
população sobre o respeito às leis e à 
sinalização de trânsito, de capacitação 
para condução de veículos e de 
incentivo à locomoção a pé com 
segurança. Podem também ser 
realizadas ações em escolas a fi m 
de conscientizar as crianças sobre os 
perigos e de como agir corretamente 
no trânsito, seja como pedestres, 
acompanhantes ou futuros motoristas;
 

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